国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

 

国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

国机国造计画 24 日终于跨出新里程!国造高教机 24 日正式在台中汉翔公司亮相,由总统蔡英文亲临主持,并将新一代国造高教机命名为「勇鹰」。「勇鹰」国造高级教练机预计自 24 日起进行一连串地面测试后,2020 年 6 月「勇鹰」国造高级教练机将首飞。

汉翔与中科院、空军所联合发展的「勇鹰」国造高级教练机,预计生产 66 架,以取代使用超过 30 年的 AT-3 自强号高级教练机,总经费达新台币 686 亿元。由于「勇鹰」国造高级教练机肩负发展国内航太供应链重任,因此扣除付给国外系统商的 375 亿元费用之外,剩下的经费将有 100 多亿元是支付国内供应链厂商的费用,汉翔也将有 200 多亿元收入,挹注汉翔营运发展。国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

新亮相的「勇鹰」国造高级教练机,外型承袭 IDF 战机低阻力及高攻角的气动力特性,以此为基础发展外型,两者外观虽相近,但全机超过 80% 更新,发动机採用汉翔与美方合资的 ITEC 公司生产的 F124-200TW 发动机,全机结构重新设计布局并大量採用複合材料,以减轻飞机重量,提升飞行性能。国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

配合高教机的需求,改变机翼剖面以达到降低进场速度并增加低速飞行的稳定性,可使準飞官迅速掌握基本飞行技术,与军机飞行员基本作战能力,并符合空军所定之高教机性能规範需求。机身模线配合增高以增加内燃油承载量,可延长滞空时间并增加航程;主轮起落架外扩,以强化地面滑行之稳定性;数位化飞控系统及多项航电仪表装备为国内自製或合作生产,飞行控制软体及航电软体皆由国内自行研改及维护,可确保日后软硬体精进及变更能力。加上部分系统件可与 IDF 战机共用,可缩短飞训时程并有效降低后勤及维修成本。国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

「勇鹰」国造高级教练机在概念设计阶段曾规划多种构型,考量空军飞行员训练自 3 阶段 3 机种精进为 3 阶段 2 机种,新式高教机将扮演高级飞行训练及部队飞行训练双重角色,以 IDF 战机进行研改最具优势,且可藉零组件的高共通性及相同整体后勤体制,解决消失性商源及后勤补保等问题。国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

「勇鹰」国造高级教练机自民国 106 年 2 月 7 日由空军及中科院完成协议书签署,106 年 4 月 25 日中科院与汉翔公司完成委製合约签署,107 年 6 月 1 日举行组装开架典礼,于 24 日首架原型机出厂,预计 2020 年 6 月进行首飞。目前汉翔「勇鹰」国造高级教练机的相关数据并没有进一步公布。但据记者私下了解,即便在发动机没有后燃气的辅助下,「勇鹰」国造高级教练机仍可达到超音速水準。不过,确切的状况必须到正式试飞之后才能证实。国造高教机正式亮相,2020 年 6 月首飞后进入新里程碑

汉翔董事长胡开宏指出,「勇鹰」国造高级教练机已完成一架测试机交付中科院测试,另一架则是这次出厂典礼后进行地面测试任务,并在 2020 年 6 月 30 日完成首次试飞后,进入低速量产期。预定生产 66 架高教机的整体交机高峰将落在 2022~2024 年,并在 2026 上半年全数交机。

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